1ton-auto.ru

Тон Авто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Настройка карбюратора Mikuni 42 Yamaha Grizzly 660

Настройка карбюратора Mikuni 42 Yamaha Grizzly 660

Карбюратор – это механическое устройство, которое объединяет воздух и топливо в двигателе внутреннего сгорания. Карбюратор контролирует поток воздуха в двигатель. Скорость воздуха, поступающего в двигатель, определяет величину давления воздуха в двигателе. Давление воздуха влияет на количество топлива, втягиваемого в струйный поток и в конечном итоге поступающего в двигатель. Карбюратор Mikuni – это особый тип карбюратора, который производится в Японии и используется в различных японских мотоциклах, включая Yamaha, Honda и Kawasaki. Рекомендуется периодически настраивать карбюратор Mikuni, чтобы обеспечить оптимальную производительность двигателя и убедиться, что ваш мотоцикл не создает излишней нагрузки на двигатель.

Характеристика двигателя РМЗ 550

По количеству цилиндровДвухцилиндровый
По количеству тактовДвухтактный
Объем, см 3553
Мощность, л.с.55
Диаметр цилиндра, мм76
Ход поршня, мм61
Система подачи топливаДва карбюратора
КарбюраторыMikuni (японские)
ОхлаждениеВоздушное
Система выпускаГлушитель с резонатором
Система впускаЛепестковый клапан
Система смазкиСовместная
Максимальная скорость, км/ч80

Методика регулировки схождения лыж

  • проверьте, чтобы руль располагался прямо
  • ослабьте контргайки 15 обеих рулевых тяг 20, 27
  • вращением рулевых тяг добейтесь, чтобы при положении лыж «прямо-вперед» расстояние А в передней части лыж было больше, чем расстояние В в задней части лыж на 10 мм (А – В=10 мм)
  • затяните контргайки рулевых тяг.

Замучила Тайга, только КПП разблокировал, теперь стала работать то на 1 то на 2х цилиндрах, т.е. на холостых вообще не работает нормально, а на ходу едет то на 1 цилиндре, то на двух и так по циклу, то 1 то 2, при одинаково нажатой ручке газа, ТАЙГА500 1 карб.
С моим то же самое было, на веревке домой приехал. Помогли с сайта люди знающие. Датчик хола заменил и порядок.

Читайте так же:
Настроить синхронизацию времени по локальному серверу

Устройство карбюратора Mikuni

Карбюратор Микуни устройство и регулировка – самый главный вопрос, которым задаются владельцы этого устройства. Для начала поговорим о том, как устроен карбюратор Микуни. Как уже говорилось выше, модель VM 22 отличается своей высокой надежностью, что определенно добавляет уверенности водителю мотоцикла. Только благодаря грамотному устройству этого карбюратора, многие мотоциклисты делают свой выбор в его сторону.

В принципе, карбюратор Mikuni ничем не отличается от других карбюраторов, но все же имеет свои уникальные особенности. Данное устройство имеет классическое крепление, что позволяет установить карбюратор на большинство существующих сегодня моделей. Mikuni MV 22 имеет всем привычную круглую дроссельную заслонку, с которой также не придется ломать голову.

Особенно часто владельцами данных карбюраторов отмечается непревзойденная воздушная заслонка. Как рассказывает один из мотоциклистов, воздушную заслонку на карбюраторе Mikuni можно назвать полноценным подсосом, который очень помогает в холодное время. В общем, благодаря устройству карбюратора японского производства, это лучший вариант, который можно установить на мотоцикл с двигателем 125 см 3 .

Двигателя иностранных производителей имеют лепестковые клапана впускного и выпускного коллекторов. С недавнего времени лепестковый клапан впускного коллектора стали устанавливать на двигателя снегохода «Тайга». Работа лепесткового клапана аналогична работе клапанов автомобильных двигателей, которые в зависимости от положения поршня открывают или закрывают впускные/выпускные каналы. Те кто «знаком» с автомобилями, знают, что не отрегулированные зазоры клапанов приводят к падению мощности двигателя. Таким образом:

  • Установив лепестковый клапан, Вы получите прирост мощности. Для достижения желаемой скорости требуется меньшее открытие дросселя. Это происходит потому, что лепестковый клапан пропускает воздушно топливную смесь только в направлении камеры сгорания.
  • Установка лепесткового клапана на двигатель снегохода «Буран» приводит к снижению расхода топлива до 15% — потому, что, топливо не имеет возможности быть выброшенным во всасывающий коллектор карбюратора. При стандартной заводской схеме питания двигателя, пространство перед карбюратором всегда имеет топливный налет образовываемый «выкинутым топливом».
  • Применение лепесткового клапана снижает рабочую температуру двигателя. Эффект достигается улучшенным наполнением цилиндров топливной смесью, которая испаряясь отводит от деталей двигателя тепло.
  • Двигатель с лепестковым клапаном, получает больше масла для смазки подшипников коленчатого вала и стенок цилиндров. Этот эффект достигается большим количеством масла попадающим в двигатель вместе с топливом.
Читайте так же:
Регулировка корректора фар лачетти

Комментарии

Пришли долгожданные клапоночки, распокавал, и был разачарован один из лепестков клапана был поврежден,упако вка целая. следовательно таким отправили, пришлось наращивать окончание лепестка.

RE_
Здравствуйте.
Почему не обратились с претензией, приложив фото? Пока послание звучит голословно.
И чем вы смогли нарастить карбоновый лепесток? не привело бы это к заклиниванию двигателя, когда наращенная часть отпадет.

— С ув. команда Yetipro.ru

Не пойму! Как этот клапан ставиться на снегоход буран. К чему прикручивается.

Re_ Устанавливается вместо штатного соединения от карбюратора к цилиндрам. И на ЛК уже ставится карбюратор.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector