Загрузка...Устройство и принципы работы механизма сцепления МАЗ
Устройство и принципы работы механизма сцепления МАЗ
Конструкция сцепного механизма включает в себя такие элементы, как:
- маховик;
- гидравлический усилитель руля;
- накладки;
- пружинное устройство, прижимающее диск к корпусу маховика;
- вилка выключения сцепления, привод выключения сцепления;
- муфта нажимного типа;
- вал педали сцепного устройства;
- нажимной диск;
- двухдисковое или однодисковое лепестковое устройство;
- выжимной подшипник;
- защитный кожух;
- ведущий вал трансмиссии.
- Когда водитель нажимает на педаль, начинает проворачиваться вал.
- Между вилкой и муфтой нажимного типа образуется зазор.
- Муфта вместе с подшипником начинает перемещаться, из-за чего подшипник оказывает давление на внутреннее кольцо рукоятки.
- Рукоятка отводит нажимной диск от ведомого диска.
- Пружинный механизм сжимается, из-за чего диск смещается к маховику силового агрегата.
- Шлицы ведомого диска перемещаются к шлицам первичного вала КПП.
