Экономия топлива

Экономия топлива

Установка СПИРТ в карбюратор занимает 10–15 минут. При этом не нужно иметь каких-либо особых инструментов. Достаточно шлицевой и крестовой отверток и ключ на 8(10).

По времени установка человеком, АБСОЛЮТНО не разбирающимся в устройстве карбюратора, занимает 15-20 минут. Следует заметить, что если делать все отверткой, а не молотком с зубилом, то ИСПОРТИТЬ при этом карбюратор НЕВОЗМОЖНО. Ну а после того, как Вы поставили СПИРТ себе и убедились, что проще этого только замена колеса (и то не факт!), на установке СПИРТа можно уже зарабатывать

Строение карбюратора «Озон»

Карбюратор «Озон» имеет полное обозначение 2107-1107010-20. Агрегат состоит из следующих узлов:

1. Сбалансированная поплавковая камера (1 шт.).
2. Дозирующие системы (2 шт.).
3. Переходные системы камер.
4. Пневмопривод дроссельной заслонки.
5. Система отвода картерных газов.
6. Диафрагменный насос в первой камере.
7. Эконостат во второй камере.
8. Электромагнитный запорный клапан.
9. Автономная система холостого хода.

В карбюраторе также имеются системы, распределяющие горючую смесь:

1. Основная дозирующая система (диффузор, распылитель смеси, жиклеры, эмульсионный колодецитрубка).
2. Обогатительное устройство — эконостат, расположенный во второй камере.
3. Система холостых оборотов.
4. Система поддержания уровня топлива.
5. Система запуска и прогрева двигателя.
6. Ускорительный насос.

Принцип работы и техническое обслуживание

Одной из основных регулировок карбюратора Озон, остается регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Уровень влияет как на экономические показатели двигателя, так и на разгонную динамику, пуск и работу в режиме высоких оборотов. При недостаточном уровне топлива в поплавковой камере, двигатель будет работать на обедненной смеси, что скажется на стабильности оборотов в переходных режимах, а также мотор не сможет развивать паспортную мощность, не будет хватать топлива.

Для определения правильного уровня в поплавковой камере, необходимо демонтировать воздушный фильтр с корпусом и верхнюю крышку карбюратора. Паспортный зазор между поплавком и плоскостью прокладки крышки карбюратора должен составлять не более 6,5 мм. Регулировка зазора производится отгибанием язычка поплавка (А), который во время замера должен едва касаться шарика игольчатого клапана.

При этом необходимо проверить герметичность клапана. Для этого достаточно создать разряжение в трубке, надетой на штуцер, либо ртом, либо грушей. Если герметичность седла клапана нарушена, замене подлежит сама иголка клапана вместе с седлом. Они продаются как в ремкомплекте, так и отдельно. Если же герметичность клапана хорошая, остается только проверить свободный ход поплавка. Он должен составлять не менее 8,5 мм.

Освоив основные методы регулировки карбюратора ВАЗ 2106 и его конструкцию, можно добиться оптимального расхода топлива, удовлетворительной разгонной динамики и оптимальной мощности двигателя. А при работе с карбюраторами Озон, достаточно изучить схему и устройство узла, тогда и регулировка, чистка и замена жиклеров, прокладок и диафрагм не составят особенного труда. Всем удачи на дорогах, стабильной работы двигателя и качественного топлива!