Замена сцепления

Замена сцепления

Признаки износа сцепления. Когда пора ехать в сервис?

Ресурс сцепления определяется его качеством и стилем езды. «Убить» его можно быстро, если постоянно «буксовать». И ездить с тяжеловесным прицепом. Или перегружать авто и буксировать другие машины. Также выжимание сцепления наполовину. И медленное отпускание педали при трогании. Или долгое удерживание педали сцепления выжатой укорачивает его жизнь. Через 60-100 тыс. км. пробега ремонт может быть невозможен. И часто требуется замена сцепления в автосервисе.

Если вы заметили, что «даете газу», но машина не ускоряется. Или при выжатом (или невыжатом) сцеплении слышны посторонние звуки. При этом автомобиль движется рывками, пора обращаться к сервис. Где ваш автомобиль пройдет грамотную диагностику.

Функции масла в МКПП в автомобиле

Замена масла в МКПП на Ситроене Джампер необходима в двух случаях: если автомобиль испытывает его недостачу или если оно потеряло свои свойства.

В МКПП масло выполняет роль смазки для взаимодействующих между собой деталей механизма. В процессе работы происходит нагрев и износ шестерен валов. Со временем зубцы шестерен стачиваются, между ними возникает люфт, влияющий на качество переключения передач. В салоне возникает характерный шум, доносящийся из коробки.

Продукты износа деталей оседают на смазке, смешиваются с ней, из-за чего она перестает корректно выполнять свою задачу. Это лишь увеличивает износ и сокращает жизнь коробки передач. Долгое эксплуатирование такой МКПП может привести к ее полной поломке и последующему ремонту.

В процессе работы небольшое количество масла испаряется — это естественный процесс, незначительно влияющий на его общее количество. Недостаток жидкости может быть вызван утечками. Возникают они, как правило, в случае механического повреждения коробки картера, что случается при наезде на препятствие, либо в результате износа уплотнителей.

Салон

Внутри автомобиль всегда будет одинаков, если мы говорим про передние сиденья. Здесь три посадочных места, водительское тканевое кресло отдельное, а остальные 2 места – это небольшой диван для двоих человек. Водительское кресло в дорогих комплектациях регулируется электрически.

4-спицевая рулевая баранка Citroen Jumper обшита кожей, выделяется хромированными кольцами на ободе. Вставлены кнопки управления громкостью, радиостанциями и телефонными звонками аудиосистемы. Щиток приборов технически прост, но дизайн приятен и необычен. Основные аналоговые датчики дополнены индикаторами неисправностей, много информации отображается через бортовой компьютер.

Центральная консоль между двумя дефлекторами воздуха получила глянцевый пластик, на котором находится 5-дюймовый дисплей аудиосистемы с механическими органами управления. Ниже находится 9 кнопок и одна шайба настройки климатических показателей, выбранные настройки отображаются на дополнительном мониторе.

Селектор коробки передач Ситроен Джампер 2017-2018 расположен на панели торпедо ближе к водителю. Внизу есть огромный бардачок, правее установили подстаканник, прикуриватель и розетка на 12V. Перед пассажиром расположена полка, подходящая для документов.

Ситроэн Джампэр 2 (2006-2019)

Вторая серия Ситроен Джампер презентована в 2006. Производится, как 3 варианта: Ситроэн Джампэр, Пэжо Боксёр и Фиат Дукато. Заводы размещены в итальянском городе Атесса и французский Валансьен.

Ситроэн Джампэр длительное время располагался на пике популярности, но со временем всё заметнее было, что его оформление потребует самого скорого обсуждения. Потому фирма в 2014 произвела улучшенный Джампэр, составляющий конкуренцию таким моделям, как: Мэрсэдэс Спринтер и Фольксваген Крафтер.

Самая новая модель Ситроен Джампер претерпела суровые испытания до момента появления на свет. Чтобы испытать новые подробности в процессе деятельности, фирма Ситроен произвела больше, чем 4000000 км проверочного вождения и 500 тысяч ударов дверью. Механизм стабилизирования, помощи при поднятии по подъёму, механизм антиблокировки и механизм экстренного торможения — это обычный комплект задач безопасности, имеющихся в Ситроэн Джампэр. Ещё эталоном является подушка безопасности.

Моторы

• Дизель с клапанами DOHC/16 и цилиндрами Р4

Citroën Jumper is a minibus that Citroën has been producing since 1994.

There are such generations of Citroën Jumper:

• Citroën Jumper 1 (1994 – 2006)
• Citroën Jumper 2 (2006 – Nowadays)

Citroën Jumper 1 (1994-2006)

Citroën Jumper has been manufactured since February 1994 as the successor to the Citroën C25. The car was developed and manufactured at the joint venture Sevel (together with the PSA Group), resulting in three almost identical commercial vehicles Citroën Jumper, Fiat Ducato and Peugeot Boxer.

The car was equipped with diesel engines in volume of 1.9 l, 2.5 l and 2.8 l. The 2.5-liter and 2.8-liter engines of the 8140 family are from Iveco Daily. In addition, the 2.0-liter petrol engine was also offered. Some variants of engines were available in the form of four-wheel drive versions.

In 2002, the Jumper was upgraded, new large headlights were introduced, the interior and equipment were revised, and new engines appeared.

Citroën Jumper 2 (2006 – Nowadays)

The second generation of the Citroën Jumper is presented in 2006. Available under three brands: Citroën Jumper, Peugeot Boxer and Fiat Ducato. Plants are located in Italy in the city of Atessa and in France, in the city of Valenciennes.

Citroen Jumper was at the peak of its popularity for a long time, but with years it became more and more obvious that its design required a quick review. Therefore, in 2014, the company released an upgraded jumper that is able to compete with such models as: Ford Transit, Mercedes Sprinter and Volkswagen Crafter.

The latest Citroen Jumper model was subjected to a strict testing program before being released. In order to test new parts in its work, Citroen has conducted more than 4 million km of test drive and 500,000 door impacts. The stabilization system, slope lift system, anti-lock system and emergency braking system are a standard list of safety features available. in Citroen Jumper. Also, the standard became a driver’s airbag.

Демонтаж и замена радиатора печки Citroën Jumper

Если с наступлением холодов вы чувствуете, что печка греет намного хуже, чем раньше, стоит проверить работоспособность термостата, помпы, моторчика отопителя, наличие подтёков ОЖ и воздушных пробок. Если ни один из перечисленных случаев не является причиной неработоспособности печки, то, очевидно, что виновником отсутствия тепла является радиатор.

Рассмотрим процедуру его демонтажа и замены:

• первый шаг – слив антифриза. Снимать для этого защиту необязательно. Можно поступить намного проще – одеть на сливной кран переднего радиатора шланг подходящего размера, направив второй его конец в ёмкость объёмом не менее пяти литров;
• чтобы вытащить печку, необязательно раскручивать и снимать всю нижнюю часть торпедо – можно демонтировать только левую панель. Вернее, достаточно открутить пару саморезов вверху и один внизу и отвести панель назад на 5-8 сантиметров. Придётся снять рычаг коробки передач и панель управления климатом, поскольку без этого не подступиться к винтам на стойках отопителя;
• приступаем к снятию двух стоек. Одна (та, которая искривлена) идёт от корпуса рукоятки КПП, вторая – от пола к подрулевому каркасу. Снимаем также нижний фартук отопителя, расположенный под перегородкой подкапотного пространства. Он крепится двумя саморезами;
• откручиваем болт, стягивающий прижимную пластину, а также пару винтов, которыми радиатор крепится к корпусу печки. Теперь можно попытаться вытащить радиатор, но делать это нужно осторожно: трубки, входящие в печку, снизу содержать резиновые сальники, поэтому использовать отвёртку или похожее приспособление не рекомендуется. Нужно просто обе руки засунуть под торпедо, нащупать алюминиевые трубки и начать методом дергания тянуть их вверх. Радиатор обычно поддаётся и высовывается из корпуса на несколько сантиметров;
• трубки отводим вверх и в сторону, при этом из радиатора может вылиться некоторое количество охлаждающей жидкости, обычно 150-230 мл. Как только антифриз перестаёт течь, выдвигаем радиатор до самой рулевой колонки и аккуратно высовываем его из ниши, стараясь не переворачивать – на дне всё ещё может содержаться оставшаяся ОЖ.

Остаётся подвергнуть печку ревизии. Если она сильно засорена, можно попытаться её прочистить с использованием специальной жидкости или растворяя лимонной кислоты, проверяя результат замерами количества проходящей жидкости за единицу времени. Если результат оказался неудовлетворительным, придётся покупать новый радиатор – необязательно родной, имеется множество аналогов.

Главное – чтобы они подходили по размерам, иначе придётся проявить немало изобретательности, чтобы решить проблему выпирающих частей посредством напильника или аналогичных инструментов. Выполняя замену печки Citroën Jumper, необходимо убедиться, что прижимная пластина ложится на приливы трубок идеально росно, без перекосов, и что при их стягивании винтом не образовался перекос. Проверка герметичности осуществляется заливкой охлаждающей жидкости. Если подтекание есть, необходимо продолжить затягивать зажимной винт, пока трубки не спрячутся полностью в зазорах с резиновыми уплотнителями.

Отзывы о Ситроен Джампер

• Андрей, Минск: Грузовая модификация Ситроен Джампер понравилась в работе. Использовал ее для перевозки различных грузов. Как в любом автомобиле, здесь есть свои преимущества и недостатки. Главным минусом назвал бы коррозию кузова. После 3 лет работы появились небольшие «пауки». Причем обработка не помогала никак, поскольку через несколько месяцев возникали новые «рыжики». Двигатель на автомобиле работает очень уверенно. На моем Citroen Jumper был 120-сильный дизель. Агрегат оказался динамичным и тянул даже нагруженную машину очень хорошо. Основные узлы и детали отлично отрабатывают заявленный ресурс и не доставляют проблем. Важно здесь не забывать устранять мелкие неполадки и регулярно выполнять технический осмотр. Управляемость отличная – машина уверенно держит дорогу благодаря полному приводу. Не боялся ездить на ней даже зимой. В малом бизнесе и личных целях Ситроен Джампер просто незаменим.
• Александр Михайлов: Работал на Ситроен Джампер вместе с другом. Для перевозки средних и малых грузов микроавтобус подойдет идеально. У него есть вместительный кузов, который больше, чем у конкурентов. Приятно удивляет расход топлива (примерно 7-8 л по городу). Запчасти на автомобиль дешевые, потому окупается он довольно быстро. Неполадок за время работы (более 3 лет) практически не возникало, пока меняли только расходники. Есть у Citroen Jumper и минусы. Он довольно большой, потому вначале ездить на нем непривычно. Запчасти на машину найти не всегда просто. В целом, модель порадовала. За такую цену что-то лучшее найти очень тяжело.